A Fórmula 1 de 2026 está a todo vapor, com as 11 equipes que disputarão o Campeonato Mundial deste ano entrando na pista para os treinos livres de sexta-feira, visando o Grande Prêmio da Austrália, que abre a temporada. Com tanta incerteza sobre a verdadeira ordem de classificação após os testes de pré-temporada no Bahrein, as duas sessões de treinos livres de uma hora em Albert Park esclareceram um pouco mais o cenário atual…
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Piastri liderou os tempos, mas será que a McLaren é realmente a mais rápida?
Os atuais campeões mundiais certamente parecem estar na disputa, com nossos dados indicando que são os mais rápidos tanto na classificação quanto na simulação de corrida.
O piloto da casa, Oscar Piastri, que cresceu perto do circuito de rua de Melbourne, teve um início lento no fim de semana, já que um tempo nos boxes limitou seu tempo no TL1 após sentir uma perda de potência no início – mas ele se recuperou muito melhor e liderou os tempos na segunda sessão.
Seu companheiro de equipe, Lando Norris, ficou de fora da maior parte do TL1 depois que a equipe investigou o que acabou sendo um problema no controle da transmissão. Mas, embora o campeão mundial do ano passado tenha se esforçado ao máximo para recuperar o tempo perdido, ele tem bastante tempo de sobra, com nossos dados de volta ideal – uma compilação de todos os melhores mini-setores de um piloto – sugerindo que ele deixou 0,303s de lado.
É um começo decente para a McLaren, que pareceu ser a quarta melhor de um grupo muito equilibrado dos quatro primeiros colocados ao final dos testes. Mesmo que não sejam os mais rápidos de todos, o desempenho de sexta-feira sugere que eles estão na briga por troféus neste fim de semana, caso consigam manter o bom início.
“Espero largar nas primeiras filas”, disse Piastri sobre seu objetivo para sábado. “Se será a pole position ou não, eu não sei. Ainda não vi como está nosso ritmo de corrida ou de simulação de corrida.
“Não tenho certeza se foi tão bom quanto o de alguns outros ao nosso redor, mas acho que tivemos um bom desempenho.” O mais importante neste momento é tentar construir consistência, fazer com que as coisas funcionem da maneira correta, e no TL2 sentimos que conseguimos nos aproximar disso”.
E quanto à Mercedes, que se mostrou tão forte nos testes?
A equipe das Flechas de Prata teve o que o chefe de pista, Andrew Shovlin, descreveu como um primeiro treino livre “muito confuso”, com alguns “problemas de configuração na unidade de potência que levaram algumas voltas para serem resolvidos”.
Tanto George Russell quanto Kimi Antonelli não se sentiram confortáveis com o equilíbrio do carro, o que, por sua vez, afetou a velocidade em curvas e, consequentemente, a distribuição dos pneus, num efeito dominó.
Mas eles se recuperaram bem no segundo treino livre, com uma mudança na configuração que melhorou a resposta do carro e permitiu que Russell e Antonelli fizessem simulações de corrida “decentes”.
Antonelli disse: “Parece que a disputa com as equipes de ponta está acirrada. Não vai ser fácil, claro – Ferrari, McLaren e Red Bull parecem fortes.
Precisamos manter a cabeça baixa e continuar focados em nós mesmos para tentar melhorar ainda mais.”
Nossos dados os colocam em segundo lugar tanto no ritmo de classificação quanto no de corrida. Shovlin acredita que “ainda há algumas áreas em que precisamos progredir da noite para o dia”, mas a impressão que tenho das pessoas com quem conversei no paddock é que eles ainda estão na briga pela pole position.
E a Ferrari? Eles estavam em ótima forma no TL1…
Com certeza. Charles Leclerc liderou a tabela de tempos, à frente do seu companheiro de equipe, o heptacampeão mundial Lewis Hamilton, no primeiro treino livre. Eles caíram para quinto e quarto lugares, respectivamente, na segunda sessão, mas o clima geral permaneceu positivo.
A Ferrari tem se mostrado relutante em relação às suas expectativas para 2026 durante a pré-temporada, mas o desempenho na pista sugeria que eles estavam confortavelmente entre os quatro primeiros, e não vimos nada na sexta-feira que contradissesse isso.
Hamilton, que já venceu duas vezes em Albert Park, talvez tenha sido o mais satisfeito dos dois pilotos da equipe, com Leclerc testando uma configuração diferente no TL2 que “não deu certo”.
No fim das contas, porém, ambos ficaram bastante animados com o que aprenderam. Hamilton disse que foi um “dia muito bom” e que a equipe “executou o melhor possível”, enquanto Leclerc afirmou que acredita que a classificação será “bem disputada”.
Nossos dados os colocam em P3 tanto na qualificação quanto nas simulações de corrida, mas eles estão a apenas 0,14s da McLaren. Com o potencial para as equipes melhorarem muito de um dia para o outro, ainda parece que tudo está em aberto entre os quatro primeiros.
Falando dos quatro primeiros, como se saiu a Red Bull?
Boa pergunta. Antes do fim de semana, Russell disse que a Red Bull estava escondendo algo, pois, com base nos números da Mercedes, a Red Bull “foi sete décimos mais lenta em comparação a si mesma no segundo teste, enquanto nós e a Ferrari fomos alguns décimos mais rápidos com algumas novas atualizações no carro”.
As coisas pareciam muito boas no TL1, já que Max Verstappen e Isack Hadjar conseguiram extrair ritmo do Red Bull logo de cara – mas as coisas ficaram mais complicadas na segunda sessão, pois Hadjar teve dificuldades com a “inconsistência na distribuição dos pneus” e o equilíbrio.
Enquanto isso, Verstappen parou nos boxes devido a um problema na central eletrônica. Quando o carro voltou para a garagem, o chefe de engenharia, Paul Monaghan, disse que “não conseguíamos ligá-lo porque estava engatado. Não conseguíamos desengatar”. Quando finalmente conseguiram desengatar, puderam corrigir todos os erros e continuar – mas perderam um tempo precioso na pista.
O motor Ford Powertrain da Red Bull, a primeira unidade de potência da empresa para a Fórmula 1, funcionou de forma confiável, assim como durante a pré-temporada, o que é um incentivo adicional para a equipe em Milton Keynes.
Nossos dados os colocam na parte inferior do top quatro no momento, mas a Red Bull tem o hábito de obter grandes ganhos nas noites de sexta-feira nos últimos quatro anos – então não há razão para que essa tendência não continue e eu espero que eles estejam na briga.
“Não está em nosso controle o que os outros fazem”, acrescentou Monaghan. “Tudo o que podemos fazer é tirar o máximo proveito do nosso carro amanhã e ver onde terminamos. Se fizermos um trabalho melhor do que os outros, devemos ser competitivos.
“Se estivermos mal preparados em relação aos nossos adversários, não estaremos em uma posição tão boa. Não acho que importe o que nossos adversários façam – é mais importante o que fizermos amanhã, e é assim que eu vejo”.